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IHS2010年中国卡车销量已达到顶峰1

发布时间:2019-09-14 07:31:43 编辑:笔名

  IHS:2010年中国卡车销量已达到顶峰

  12月13日,IHS汽车全球卡车研究咨询总监Roman Mathyssek在2010年重型车国际论坛上表示,2010年是中国卡车市场的顶峰,在相当长的时期内都很难超越

  。中国卡车市场将在2011年开始出现下滑,伴随这种下滑将带来中国卡车产业的升级和卡车企业间的兼并重组。

  Roman Mathyssek预计,2010年销量将占到全球卡车销量的50%。2011年开始,中国卡车市场需求将出现下降。

  Roman Mathyssek认为,2010年中国卡车市场的峰值是由以下因素决定的:首先,因交通运输需求的结构性变化,重卡销量在2005年2010年直线增加并达到;其次,受益于中国持续城市化的影响,中卡销量增加;,由于以旧换新(补贴人民币1.8万元)的政策效益和中国经济增长的大环境重合,导致2010年出现需求。

  2010年以后,中国卡车市场将进入车型的转型期和兼并重组的高发期,导致行业下行。

  车型转型Roman Mathyssek将卡车分成三类:经济型卡车(Budget trucks)、中档卡车(Advanced trucks,它是从经济型卡车到高端卡车的过渡车型)、高端卡车(High-end trucks)。他认为,从2011年到2020年,中国卡车市场从经济型卡车向中档卡车过渡,预计尤其在未来7年内,客户需求的改变将促使中档卡车需求的激增。这段时间内,高端卡车仍然只是小众需求,而2021年2030年的十年,是高端卡车的潜在增长期。

  兼并重组Roman Mathyssek认为,2011年起,由于中国经济风险因素加大和政策激励减弱,中国卡车市场很有可能出现衰退,伴随衰退而来的是中国卡车企业的兼并重组。地方性的卡车企业和中小车企成为整合的重要对象,兼并重组的结果是大约只有5家主流中国中重卡集团在长期内仍保持鲜活的生命力,这五大也将在全球卡车业整合中扮演重要角色。

  Roman Mathyssek表示,综合上述原因,2010年很有可能成为中国卡车市场的顶峰之年。但是,由于中国市场巨大又是卡车的新兴市场,到2015年,中国仍将会是全球的卡车市场。全球卡车市场结构上,更多的市场份额将从西方市场转向新兴市场。

  IHS是全球具有地位的关键信息、产品、解决方案和服务供应商,客户遍布全球100多个国家和地区,为六大核心行业中的机构与公司企业服务。1996年,IHS 在中国香港特别行政区成立子公司,致力于向中国市场提供源自全球逾370 家标准开发组织 (SDO) 的关键技术信息、决策支持工具和相关服务。

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